El café peruano es uno de los productos agrícolas con mayor presencia en los mercados internacionales. En 2025, Europa continuará siendo el principal destino de este producto, concentrando una parte significativa de las exportaciones peruanas. Alemania, Bélgica, Italia y Países Bajos destacan como puntos clave de ingreso y redistribución del café dentro del continente europeo.
En este blog veremos las diferencias entre el transporte marítimo y el transporte aéreo en la exportación de café peruano a Europa, considerando tiempos, costos y su uso dentro de la planificación logística.
Dentro del mercado global, el café de origen peruano se comercializa predominantemente en su estado verde. Esta modalidad de exportación es estratégica, ya que salvaguarda los atributos organolépticos del grano y brinda a los tostadores europeos la libertad de procesarlo según sus estándares locales. Durante el 2025, la logística se apoya en sacos de yute tradicionales de 60 o 69 kg, complementados por el uso de big bags y contenedores con liners para optimizar los envíos de gran volumen.
El café es un producto sensible a la humedad, a los olores externos y a los cambios bruscos de temperatura. Durante el transporte, una mala manipulación o una protección inadecuada puede afectar la calidad del grano y su valor en el mercado. Por esta razón, el diseño de la logística internacional es un factor crítico en la exportación de café hacia Europa.
De acuerdo con el International Coffee Organization, más del 60 % del café exportado por el Perú tiene como destino países europeos, lo que ha llevado a una estandarización de rutas marítimas y prácticas logísticas consolidadas.
El transporte marítimo es la principal vía utilizada para exportar café peruano a Europa. Desde el puerto del Callao, los envíos se dirigen hacia puertos europeos estratégicos como Rotterdam, Hamburgo o Amberes, que funcionan como centros de distribución para el resto del continente.
En 2025, los tiempos de tránsito promedio se sitúan entre 28 y 40 días, dependiendo de la ruta, las escalas y la naviera seleccionada. Aunque se trata de un plazo prolongado, el transporte marítimo resulta adecuado para el café verde, siempre que se utilicen embalajes apropiados y se mantenga un correcto control de las condiciones durante el trayecto.
Desde una perspectiva macroeconómica, la vía marítima se consolida como el eje de mayor eficiencia logística. Con base en indicadores de la UNCTAD y el Banco Mundial, esta modalidad optimiza las economías de escala al minimizar el costo unitario por kilogramo. Por ello, se posiciona como la opción predilecta para movilizar grandes volúmenes de carga y cumplir con los contratos de abastecimiento ininterrumpido hacia el mercado europeo.
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El transporte aéreo tiene una participación mucho menor en las exportaciones de café peruano, pero cumple una función específica dentro de la cadena logística. En 2025, su uso se concentra principalmente en el envío de microlotes, cafés de especialidad y muestras comerciales destinadas a compradores europeos.
Gracias a la conectividad aérea internacional, el café puede llegar a Europa en un plazo de uno a tres días, considerando los procesos aeroportuarios. Esta rapidez resulta clave cuando se trata de envíos urgentes, participación en ferias internacionales o presentaciones comerciales donde el factor tiempo es determinante.
No obstante, el transporte aéreo implica costos considerablemente más altos. De acuerdo con la International Air Transport Association, el flete aéreo puede representar una proporción significativa del valor total del café transportado, lo que limita su uso a operaciones de bajo volumen y alto valor. Por este motivo, no suele emplearse para exportaciones regulares o de gran escala..
En 2025, la logística del café peruano hacia Europa se estructura principalmente en torno al transporte marítimo, que ofrece una solución eficiente para grandes volúmenes y flujos comerciales. El transporte aéreo, aunque menos frecuente, mantiene su relevancia para envíos puntuales donde la rapidez es prioritaria. Entender el rol de cada modalidad permite a los exportadores peruanos planificar mejor sus operaciones y responder de manera más precisa a las exigencias del mercado europeo.
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Fuentes:
International Coffee Organization (ICO)
IFAO – Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura
UNCTAD – Transporte marítimo y comercio internacional